El tren ingresará por primera vez a puertos del Gran Rosario aumentando un 142% el ingreso de granos

Avanzan las obras para realizar la primer descarga en febrero del 2020. Se prevé aumentar las toneladas ingresadas en un 142% y descargar trenes de 60 a 100 vagones en menos de 6 horas

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Avanzan las obras de la traza ferroviaria de 10 kilómetros que vincula el puente sobre el Río Carcarañá con los desvíos particulares de los puertos. Por eso se prevé que en febrero de 2020, el Belgrano Cargas realizará la primer descarga en los cinco puertos cerealeros más grandes del mundo.

Con este proyecto se prevé aumentar las toneladas ingresadas en un 142% y descargar trenes de 60 a 100 vagones en un tiempo récord de menos de 6 horas, incrementando las exportaciones y la competitividad del país. 

Hasta el momento los granos que ingresan a las terminales de Timbúes lo hacen exclusivamente por camión.

Esta obra, junto con la construcción de los desvíos en cada terminal tiene una inversión privada de 85 millones de dólares, que representa el 70% de la inversión total. El 30% restante, 37 millones de dólares, corresponde a las obras de la nueva playa Oliveros y el nuevo puente sobre el Río Carcarañá, que están en ejecución desde febrero a cargo del Estado Nacional.

El proyecto es una de las inversiones ferroviarias más importantes de los últimos tiempos y acompaña la construcción actual de dos nuevas terminales (ACA y AGD) junto con la reciente ampliación de Renova que permitió incrementar 50% su capacidad de despacho.

"Hoy el Belgrano Cargas ya transporta tres veces mas que hace cuatro años atrás, y en la mitad de tiempo. Este nuevo avance es un paso más en la recuperación histórica del ferrocarril de cargas que empezamos a fines de 2015, para que haya cada vez más trabajo y crezca la producción en la Argentina", afirmó Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

Para el año que viene habrá llegado el primer millón de toneladas vía tren a estas terminales. Sumado a las 700 mil toneladas que hoy en día ya ingresan por año al resto de las terminales del Gran Rosario, el crecimiento será del 142%. 

El plan complementa las inversiones en renovación de vías e incorporación de nuevo material rodante en la Línea Belgrano y permitirá descargar en cada puerto trenes de 60 a 100 vagones en menos de 6 horas. De esta manera, el tiempo de permanencia de vagones en zona de puertos se reducirá más de un 70% y la rotación de vagones entre Joaquín V. González (Salta) y los puertos del gran Rosario se duplicará en comparación a 2018 (3,1 rotaciones al mes vs 1,5) y casi se cuadruplicará en comparación a  2015 (3,1 rotaciones al mes vs 0,8).

"Este proyecto es fundamental para la productividad del ferrocarril. Vamos a tener más puntos de descarga para exportar la producción del NEA y el NOA argentino. Además, los nuevos vagones y locomotoras aumentarán su circulación y, así, podrán transportar más. Seguimos trabajando en devolverle el tren de cargas a nuestro país", explicó Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.

Entre otros beneficios, las formaciones además transportarán entre 25% y 170% más de volumen que en 2018, dependiendo de la conformación del tren (cantidad y tipo de vagón), aprovechando la mayor capacidad portante de peso que tienen las nuevas vías y vagones, sumado a la mayor potencia de las nuevas locomotoras.

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